假如说我生活最悲催的事儿，那就是科目二考了三次。考的都怀疑生活，怀疑我们的IQ，我一本科学历，从小到大虽然不是优等生，但也都是前10名，如何考个驾驶证就成了末等生呢？

科目二第三次考过后，内心对科三是向往而又排斥的，一方面，看着其他人考过科三，心理羡慕，不了解自己什么时间才能熬出头；其次，又一次对自己不停的否定，怕又一次或者N次，沉溺于失败的阴影中。

后来，抱着尝试一下的心态，不搞肯定是过不了，搞就大概过的了的心态，进行了在线预约和报名，哪个了解一不小心就过了！还是100分过的，自己都不相信，这个成绩会是自己。

我概要了一下，为何像我这么笨的人，会一次性过科三是什么原因：

1、学时比其他人长，付出的比其他人多

一般考科三，教练会把他们带出去训两天，一般是周六和周日，我则由于笨，所以比其他人多训一天。

不但这样，我还花了200元报考驾照王，那里面有老师专门讲上车和下车的步骤，与灯光考试和考试的全部细节。

天天下午2点开讲，我去的时候一般会带一个本子，把我从来没听过的细节，全部用笔记住，然后晚上回家回顾。

听了5节课后，基本上老师下句要讲什么，我都能在他之前反应过来。

2、舍得烧钱，擅长概要

科三报名费300，特训费500元，500元有专门考场安全员负责解说考场细节和需要注意的地方。

为了防止意料之外，也在之前向不少考过的人取经，决定科三报个特训非常有必要。

考试的前一天，一个女安全员带我跑了3圈，并帮我指出，以前教练都找不出来的问题。主要有四方面：

1、考试结束后，我在熄火之前，就把腿从离合和油门上放手来，如此一来比较容易扣10分，最正确的做法是：熄火结束后再让腿离开油门和离合；

2、转向灯的问题，尤其是掉头和靠边停车会有一个转向灯，一般这个灯打了后，假如回盘速度过快或猛，比较容易熄灭，熄灭后，会致使扣分，一般掉头是扣100分，右转向灯扣10分，而90分及格，因此，转向灯不要出问题。

所以，安全员教大家，右手和左手放在方向盘的时候，左手顶住转向灯，不要让它熄灭；

3、中国公路的问题，有些人跑着跑着就车子偏了，压到线了，其实，与它不知道公路架构有关，公路一般是中间高，两边低，所以汽车要跑直，尽可能方向盘往左侧带一点，就不会压到路边线了；

4、要掌握掌控停车，当快到掉头的时候，千万不要加油跑，如此突然停车比较容易熄火，与压到路右侧线，因此，快到掉头阶段或者停车的时候，要把离合踩到底，右脚放在刹车上面，用惯性和刹车控制。

（这个办法同样用于前方有障碍物的状况，遇见行人可停下来后，再启动加档）

3、与考试心态有关

之前科二考挂与心态有关，心里一直在想，如果过不了如何解决，结果一分心就挂了。而此次考试，我抱着无所谓态度考，把它当训练，反而一次性过了。

考试前一天训练了4把，前2把不知道规则挂了，后2把在安全员把需要注意的地方讲了解后，我一次性过了，分数为90分；考试当天，提前模拟了一把，边训练边指出我的问题，最后一把没过。

不过，我把该记住的问题都记了解了，所以考试的时候正常发挥一把就过了。

不少人，都会感觉报特训没必要。其实，我想说的是对我这种平常忙于工作的人，没时间不停重复考的人是非常有必要的。

由于考试当天，我看到一个第四次考的老司机，它本身会开车，但每次都考不过，安全员评价他，就是不看重，自以为是，要她减档，她偏要根据自己老办法加档，所以考了几次都考不过。

我以前也感觉报特训没必要，后来，有一个报普训的上来，我才了解自己当初有多傻，那个女孩和我水平差很好，训练2圈后，有一堆问题，安全员指出了后，她还是没理解，不过时间问题，她就被对讲机另一头赶下车，上来一个报特训的。

第二天考试的时候，她还是犯昨天的错误，由于她的错误没时间去更正，没机会去实践，所以我觉得资质平平，训练的一般，又想一次过的，报特训是一个很好的选择。

最后，期望此文对大伙驾驶证考试有所帮助，祝大伙一次性过所有科目。